今日は朝から自転車でお散歩♪・・・・・・なので、模型に触ってない＜バキ！・・・・・・朝７時頃家を出て、まだ涼しいうちに小部峠を目指します・・・・・・ここまで来れば後は涼しいので、日が高くなっても大丈夫ですね♪・・・・・・で、今回はチャリベースで教えてもらったルートを使って小部峠を目指したのですが途中で道を間違えました(-_-;)・・・・・・でも、道を間違えたお陰でロードレーサーの３人組に遭遇♪ どなたも健脚そうで結構なスピードでこちらを抜いていきます・・・・・・で、その内、一人が女性だったのですが、その人が乗っていたのがＴＩＭＥのフレーム！・・・・・・ベリーさん、今度はＴＩＭＥに一目惚れしたようです（笑）・・・・・・小部峠まではノンストップで走り、途中森林公園と六甲山牧場で休息を取り、その後は山頂まで一気に駆け抜けます！…って、言うペースじゃないなぁ（笑）・・・・・・でも、最大の難関である高山植物園前の坂も、もっときつかったと思ったのですが、これぐらいなら今の体力でもインナー４２Ｔ×１９Ｔで何とか登れますね♪ って、登れないとこれ以上ローギアがないので困るんですが（笑）・・・・・・で、最終目的地である六甲山山頂で記念撮影＆１０分間のお昼寝をして帰ってきました（＾０＾）
帰りは時間があったので、ちょっと足を伸ばしてチャリベースまで♪・・・・・・で、チャリベースは、この勾配１３％〜〜〜ッ！！の坂の上（大汗；・・・・・・この坂が今日一番の激坂だったりして(-_-;)
で、今回の経験で次期ニューマシーンに必要なギヤ比も分かってきましたね♪
私の場合、足の回転が全くあがらない！ と言う最大の欠点があります(~_~;)・・・なので、昔から重いギアで踏み込むしか能がありません(~_~;)
で、フロントは選びようもなく５３Ｔ×３９Ｔとなるので、六甲山を登るならリアの最大ローは現在と同じ１９Ｔで大丈夫そうですが、チャリベースへの坂を登るならもう一枚余裕が欲しい（笑）・・・フロントギアが小さくなると意外とギア効率が悪くなりますからね。
トップギアは試乗車に乗った経験で１２Ｔは必要、１１Ｔは、あってもなくても可って、感じ・・・なので、リア１０速で１２−２０Ｔ・・・って、ギアが１枚余ってるぅ〜（笑）・・・で、チャリベースで相談したら最近のカセットフリーって、ギアの組み合わせが決まってるんですね(~_~;)・・・何のための１０速、何のためのカセットなのか浦島太郎にはチンプンカンプンでした(~_~;)・・・まあ、現実には１２Ｔ〜２１Ｔ、若しくは１２Ｔ〜２３Ｔ辺りに落ち着きそうですが・・・
で、徐々にパーツも決まってきたのですがハンドルが決まらない・・・オーダーしたものは輸入元でも在庫切れだったし(-_-;)・・・まあ、サドルが決まったから良いか（＾０＾）
航製暦．０６０７２３追記・・・＜バキ！
こちらには滅多に自転車のことを書かないので、一度書いてしまうとついつい書き足してしまう(~_~;)
で、サドル買いにチャリベースに行ったらハンドルも買ってしまった（笑）
このハンドル、昨日何気なく持ったら意外と手に馴染んだのですが、何分予算オーバー気味・・・って、コレ幾らなんでしょう？（笑）・・・店主曰く『確か２万ナンボかだったはず』って、フルカーボンのハンドルにしたらかなり安いんですがＦＳＡのカタログ見るとそんなに安い筈はない(~_~;)・・・しかもカタログにはないハンドル幅だし(~_~;)・・・で、これが私の体格からいえばジャストサイズ・・・但し、私は標準より幅の狭めの物が好きなので、もう１〜２ｃｍ狭まければ文句無しなんですが・・・でも、このお値段と握りのフィット感は魅力的(~_~;)・・・って、この時点では２万ナンボかとし分かっていなかったのですが（笑）
で、とうとう買ってしまいました♪・・・で、お値段は・・・消費税を含めると３万円(~_~;)・・・ま♪本来４万円近くするハンドルだからお買い得と言えばお買い得（＾０＾）
航製暦．０６０７２４追記＜オイオイ！
正体不明のＦＳＡのハンドル、どうやら↓この２００５年モデルのようですね♪
ttp://www.intermax.co.jp/news/New_item/2005/20050615_fsa.html
で、お値段を見るとやはりお買い得だった？ でも、ネットで調べるともっと安い店もありましたが・・・（笑）
でも、実物見ないと自分に合うかどうか判断できないし、いつもお世話になっているお店で買うほうが後々いろいろ都合の良い事もありますから（＾０＾）
なにせ、私のチャリベースのお兄さん（お兄さんと言うのは、あだ名です。実際はオヤジさんです（笑））、１５年前、２０年前に組んだ私の自転車の仕様を覚えていますから（＾０＾）
で、これでハンドル、サドル、ペダルと体に直接触れ部分のパーツが決まりました・・・更に言うとレーサーシューズも決定済み（ベリーさんの日記参照）
体に直接触れる部分のパーツって、写真じゃ分からないから本当にほっとしました・・・なにせハンドルサイズなんて４００ｍｍって、書いてあっても芯ー芯サイズか外ー外サイズか分からないこともあるし、そもそもその標記があってるとも限らないし・・・ちなみに私の第２候補に上げていたＴ○Ｔのハンドル、サイズ標記４２０ｍｍで外ー外サイズで実測４１０ｍｍでした(~_~;)
で、後のパーツはデザインの好みと価格で選べるから楽しみですね・・・で、コンポはカンパのコーラスで組もうと思っているのですが、周りから『カンパならレコードでしょ！』って声が・・・って、何でその中にうちの奥さんまで（笑）
航製暦．０６０７２５追記＜好い加減しつこい(~_~;)
昨日、珍しく自転車雑誌を覘いたら・・・カンパの２００７年モデルが！(＠_＠)
カレラのフレームが出来上がってくるのが、おそらく１２月ごろ・・・その頃には各メーカー２００７年モデルが出揃ってる筈なので、当然カンパも２００７年モデルに移行しています・・・私の予想では下位グループの１０スピード化は当然としても、レコード、コーラスは正常進化のみで大きく変わらないだろうと思っていたのですが・・・見事に外れました(＠_＠;)
ttp://www.rouesartisanales.com/article-3300247.html
ttp://www.rouesartisanales.com/article-3300413.html
しかし、この新しいスケルトンブレーキ、かっこいいのか？悪いのか？・・・これがモドロのブレーキなら『流石にモドロ！カッチョイイ!!』って、なるのでしょうが、カンパの新製品となるとちょっと違うような気がする（マニアは勝手だ(~_~;)）・・・大体、カンパのブレーキって、ライバルメーカーと大きく差を付けてる数少ないパーツなのに・・・う〜ん、昔のＣレコのデルタ・ブレーキ同様こけるような気がするのは私だけだろうか？・・・場合によってはブレーキ本体のみ０６モデルってのもアリかな？
